世界首座铁路专用悬索桥通车丽香铁路金沙

11月26日

中铁二院设计

中铁大桥局承建的

滇藏铁路丽香段

金沙江大桥通车

今后

从昆明到香格里拉有望4个半小时抵达

而丽江到香格里拉仅需1小时左右

滇西北藏区正式进入“动车时代”

滇藏铁路丽香段起始云南省丽江市，终于迪庆藏族自治州香格里拉市，线路全长约公里，时速公里，是滇藏铁路的重要组成部分和进藏的重要通道。金沙江大桥位于云南省丽江和香格里拉交界处的虎跳峡景区，在著名景点虎跳石上游3公里处跨越金沙江，是丽香段控制性工程。

大桥为三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，钢桁梁跨度布置（++98）米，全长.5米，桥面离江面垂直距离约米，相当于80余层楼高度。大桥创造了三项纪录：⑴世界首座现代铁路专用悬索桥、⑵自主研发了世界最大吊重的吨智能化缆索吊机、⑶主塔采用国内最大规模的矩形嵌固式基础。

中铁大桥局滇藏铁路丽香段

金沙江大桥项目部项目经理伍小团：

“大桥跨越了‘茶马古道’最难以逾越的金沙江天堑，开创了世界铁路专用悬索桥建造的先河，为今后跨越高山险谷桥梁的建设积累了宝贵经验，为后续高原铁路建设提供了借鉴。”

大桥地处金沙江深切峡谷

两岸地势陡峭、最大坡度达60度

施工便道、搅拌站及钢梁预拼场

场地极其有限

具有安全风险高、早晚温差大

线性控制难度大等特点

为此，项目团队大力开展

嵌固式基础、隧道锚、悬索桥主缆索股架设

和铁路悬索桥钢桁梁施工技术研究

等四大项

共计15个小项的科研课题攻关

为现场施工、制造

提供理论指导和技术服务

钢梁架设

是大桥施工中的另一个难点

全桥由71个节间钢桁梁拼装组成

采用缆索吊机双节段整体架设工艺

双节段钢桁梁重量达吨

相当于多头成年大象的重量

为将这些“大块头”顺利起吊

中铁大桥局自主设计研发

目前世界吊重最重的缆索吊机

最大吊重达吨

被誉为“世界第一吊”

缆塔塔顶至钢梁拼装场高差米

相当于层楼房高度

这也是目前世界上起吊高度最大的缆索吊

同时研发了可视化实时监测系统

和信息化管理控制系统

使缆索吊机具有

额定起重量大

自动化控制程度高

监控系统安全可靠

提升牵引系统先进

安装速度快精度高等特点

就像缆索吊机长了一双“眼睛”

可以实时查看钢梁吊装姿态

安全高效的完成中跨钢梁架设

大桥两岸均采用隧道式锚碇

锚洞位于铁路隧洞斜下方

出洞口处锚洞与隧洞间最小净距4.4米

两锚洞间最小净距14.5米

隧洞与两锚洞呈空间“品”形布置

隧道锚呈空间变截面

截面达18×19米，倾角达45度

整体开挖、出渣量巨大

施工精度要求高、工期长

为此采用预留核心土斜向台阶

和电子雷管微裂震动爆破的开挖工艺

基于北斗定位系统的自动化精确测量

和智能侧卸式出渣系统等技术

解决了空间品形布置

多洞室隧道锚施工相互干扰的技术难题

实现了隧道锚全天候出渣施作

提升了软岩复杂空间条件下隧道锚的施工能力

在基础施工中

为最大限度减少基础施工

对山体结构稳定性和生态环境的影响

大桥主塔基础采用矩形嵌固式基础

截面达17*17米，深49米

在同等受力条件下

减少基础结构尺寸及施工开挖面积

这也是目前

国内铁路桥梁最大嵌固式基础

同时，建设者还在主塔边坡

设置锚索框架梁等设施维护边坡稳定

在施工机械前端

安装自制“湿式喷雾装置”减少扬尘污染

对施工区域及时植草绿化

有效减少边坡水土流失

对施工过程中产生的弃渣废水

进行定时定点清运

通过采取一系列措施

最大限度保护生态环境

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