特别聚焦溜索中国交通发展变迁的活化石

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过去,蒋世学的手机响个不停,每天找他开溜索的人络绎不绝;现在,手机一天也响不了几声——因为“溜索改桥”项目,75岁的蒋世学正式“失业”,但他却喜在心里。

“大桥通了,路修到家门口,坐汽车便利,谁还坐晃晃悠悠的溜索过江呢?”住在云南省昭通市巧家县茂租镇鹦哥村的蒋世学,望着已成为旅游体验项目的溜索与远处车来人往的大桥说,“这是我们交通发展的见证啊!”

“望天一条缝,看地一条沟。”因群山横亘,江河交错,行路难、过江难阻碍着中国西南大山里的人们出行。鹦哥村与四川省凉山州布拖县冯家坪村隔金沙江相望。没溜索前,两边村民过江,要走山路到江边坐船,一个来回数小时。

在云南省巧家县茂租镇鹦哥村,游客体验坐鹦哥溜索过江。(年8月14日摄,无人机照片)。新华社记者江文耀摄

年,蒋世学和村里一些村民合伙修建鹦哥溜索,过江时间缩短。自此,他专门开溜索。“以前,每天要接几十个电话,都是过溜的人打的。”蒋世学甚至以为这辈子就要和这几根钢缆系在一起,不会有太大的改变。

在云南省怒江傈僳族自治州,山区面积逾98%。怒江把怒江州福贡县石月亮乡拉马底村一分为二,两岸村民要相见得爬几小时山路,溜索反而成了最便捷的交通工具,走亲戚、买东西,就连医生出诊,都要靠它。

“走人马吊桥绕山路,过一次江需两三个小时,耽误病人就医。”拉马底村乡村医生邓前堆过溜索外出就诊成了“家常便饭”。

“溜索医生”邓前堆的事迹年被报道后,怒江群众过江难、出行难的问题引起社会

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