完整视频宜宾成贵高铁金沙江大桥铁路梁

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记者吴茂妮：现在是下午6点30分左右，随着铁路梁的最后节段吊装到预定位置，标志着由中铁大桥局承建的成贵高铁的控制性工程——金沙江公铁两用桥主跨铁路梁顺利合龙，这是继今年6月28日大桥主拱合龙后，项目建设取得又一阶段性胜利。

成贵高铁金沙江公铁两用桥项目常务副经理何奈：我们的桥现在是通过36根刚性吊杆，通过上面牢牢地把这个桥面抓住，主要是精度控制的难度是最大的，只给了2公分的余地给我们，说形象一点都是以毫米级在控制，（如果）差一点点，这个桥的线型、标高、位置全都不满足要求。

金沙江公路铁路两用大桥是成贵高铁的控制性工程，跨越金沙江宜宾段，全长.9米。与很多公铁两用桥不一样，金沙江公铁两用大桥是铁路在上、公路在下的公铁两用拱桥布置，系国际首例；大桥主跨米，是世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥；铁路距公路桥面32米，在公铁两用桥梁中世界第一。建成后，将创造多项桥梁建设的新纪录。

宜宾金沙江公铁两用桥项目副总工程师赖维斌：目前，宜宾金沙江公铁两用桥已完成工程量90%，下一步将进入主跨公路梁的架设，边跨桥面系附属施工。预计到年春节，主体工程将全部完工。

成贵高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分，预计年底建成。届时，成都至贵阳将由目前的12小时缩短至约3小时。

宜宾金沙江公铁两用桥项目工程技术员王云浩：我们会更加努力工作，使宜宾金沙江公铁两用大桥早日贯通。

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