世界最大跨径山区悬索桥金安金沙江大桥具备

01:25金安金沙江大桥央广网发通讯员杜才良张青龙摄央广网丽江9月12日消息（记者张卓通讯员隋业辉陈嘉伦陈之玮杜才良）记者从中交二航局获悉，中国交建云南华丽高速公路项目金安金沙江大桥具备通车条件，原本需要驾车1小时绕行金沙江天堑，仅需几分钟便能跨越。9月11日，记者在现场看到，大桥主塔涂装施工正在有序进行，桥面沥青铺装施工已完成，大桥横跨金沙江，犹如一道亮丽的飞虹架设在青山绿水白云间，蔚为壮观。金安金沙江大桥央广网发通讯员杜才良张青龙摄华丽高速金安金沙江大桥由中国交建投资、中交二航局承建，大桥为主跨米的双塔双索面单跨简支板桁结合加劲梁悬索桥，是世界最大跨径山区悬索桥，大桥桥面与谷底江面垂直高差达米。大桥由片钢桁梁拼装组成，单片钢桁梁重达吨，相当于多辆家用轿车重量。承载大桥重量的“生命线”——两根主缆绳由4.2万根高强镀锌钢丝组成，总长度达8.7万千米，足以绕地球两圈。作为云南在建四座悬索桥中最晚开工、最早合龙的一座，项目虽按照计划工期完工，但过程并非一帆风顺。“该工程风险高，面临地势险峻、地质条件不利、气候条件恶劣等一系列困难，而最大的问题是现代化施工无用武之地。”项目经理王连彬告诉记者，蜿蜒盘旋的山路，近乎垂直的山体、茂密的丛林，现代化机械不能进场，只能采取最原始的方式开始施工。从年3月31日开始，建设者们在山间绝壁之上马不停蹄开挖，耗时近9个月，土方量达到30余万方，为桩基施工打造了安全作业平台。金安金沙江大桥央广网发通讯员杜才良张青龙摄但随之而来的超高强度岩层又为施工带来新的技术难题。经过实地勘探，该地层岩石最大强度超过兆帕，难度远超预期，项目部多次调整方案，最终决定采用“人工爆破+旋挖钻开挖”的传统方式施工。建设者三班倒，一点一点推进，3个月后，终于完成64根共计米长的桩基施工。经过一千多个日夜建设，金安金沙江大桥主体工程已全部完成，作为控制性工程，也为华丽高速年底通车奠定基础，届时，将填补滇西北和川西南高速公路网东西布局空白，有效带动该区域各产业发展，丽江古城至攀枝花的行车时间将从6小时缩短至2小时。金安金沙江大桥央广网发通讯员杜才良张青龙摄

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