成贵铁路宜宾段金沙江大桥主拱合龙,建成后

昨天（6月28日），随着主拱最后一段拱肋吊装到位，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的成都至贵阳铁路（成贵铁路）的控制性工程——宜宾金沙江公铁两用大桥主拱合龙！

这标志着世界第一条山区高速铁路——成贵铁路建设取得重大阶段性胜利。

成贵铁路金沙江公铁两用桥全长米，主跨米，采用公铁合建方案跨越金沙江，建成后将创造4项桥梁建设纪录：

①铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公铁两用桥首例

②主跨米，为世界最大跨度钢箱拱桥

③公路桥面距离铁路桥面高差达32米，为世界第一

④公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系国内首创

这座桥非常雄伟

来看记者从现场拍回的视频动图↓

“铁路在上公路在下”属国际首次

通常，公铁两用拱桥都是铁路桥面在下、公路桥面在上，为何成贵铁路金沙江公铁两用桥是反转的形式呢？建造大桥的工程师解释说，这主要是宜宾两岸的地理位置决定的。

截至目前，项目已完成总工程量的81.5%，大桥建设全面进入上部结构施工阶段，下一步将进行主跨铁路梁、公路梁吊装施工，主跨钢梁计划于今年10月底合龙，其它引桥铁路梁、公路梁及附属工程也在有序推进，预计今年底大桥建成。

大桥建成之后是什么样子呢？

央视用动画模拟了一下

成都至贵阳将由12小时缩短至3小时

以后，成贵铁路的列车就会从金沙江大桥上通过，铁路的下面是川流不息的汽车。坐在列车上的乘客不仅可以享受高铁的舒适，还可以看到壮阔的江景。

成贵铁路正线全长公里，总投资约亿元，为新建客运专线，设计时速为公里。

线路纵贯四川、云南、贵州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

目前，成贵铁路的预计通车时间是年底。

到时候，从成都至贵阳将由目前的约12小时缩至3小时左右，至广州仅需7小时左右，成贵铁路会成为最快的南下出川铁路通道。

到时候就可以去贵州逛吃逛吃逛吃，夏天还可以去避暑，简直嗨翻天！

信息来自：四川日报

点击下方阅读原文下载兴文在线APP（城市通）

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/100.html