这家企业建桥技术领跑世界
架天堑虹桥，越山川河海。作为我国桥梁建设行业的排头兵，中交第二航务工程局有限公司（简称中交二航局）坚持诚信共赢、拼搏奉献、务实创新、追求卓越，将“中国跨度”书写在世界桥梁建设舞台上，打造出享誉国内外的“二航桥”品牌和“世界一流建桥国家队”企业品牌。5年来，中交二航局在自主建设和创新发展桥梁专业化发展方面持续发力，“二航桥”品牌优势日益凸显，先后中标重点桥梁项目近70项，建成港珠澳大桥、援马尔代夫中马友谊大桥、沪苏通长江大桥、南京长江五桥、广州南沙大桥、贵州北盘江第一桥、云南金安金沙江大桥等一批重大桥梁工程。沪苏通长江大桥。值得一提的是，中交二航局在保持公路大桥规模不减的同时，强势向铁路及海外领域扩展。中交二航局是第一家进入公铁两用桥市场的铁路系统外部企业，年通车的沪苏通长江大桥是其在公铁两用桥梁市场的首次试水。此后，中交二航局接连中标五峰山公铁两用长江大桥、常泰公铁两用长江大桥、福厦高铁泉州湾跨海大桥、巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥。从内河到外海，从山区到城市，从国内到全球，一座座“二航造”大桥相继诞生。截至目前，中交二航局共建设了多座跨江、跨海、跨高山峡谷大桥，其中20多座桥成为“世界第一桥”，先后荣获国际桥梁协会大奖等国际奖项20余项、国家和省部级优质工程奖项，为中国桥梁建设事业作出了巨大贡献。
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攻克核心技术屡创建桥奇迹“走在世界前列，必须推动以科技创新为核心的全面创新，培育核心竞争力，提高价值创造能力，这是企业做强做优做大，实现高质量发展的必然选择。”中交二航局党委书记、董事长由瑞凯坚定地说。5年来，凭借“争科技领先，创管理一流”的企业精神，中交二航局加大步伐持续推进关键核心技术攻关和自主创新，不断超越自我，在科技领域捷报频传，大幅提升了企业的竞争力，在丰富和完善世界桥梁技术宝库的同时，也为促进行业技术进步和产业升级作出了突出贡献。目前，中交二航局已形成高烈度深切峡谷区超大跨钢桁梁悬索桥关键技术、深厚淤泥层大型沉井施工关键技术、索塔钢筋装配化施工关键技术、短节段预制拼装技术引领桥梁装配化施工等桥梁建设核心技术领跑世界。五峰山长江大桥。中交二航局在沉井施工方面身怀绝技。在五峰山长江大桥，中交二航局创新提出“全断面开挖取土、保持沉井多点支撑下沉”，攻克了沉井混凝土拉应力受力不均的难题。面对世界首次在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井——温州瓯江北口大桥南锚碇沉井，中交二航局研发出“水下快速取土装置”，解决了黏土淤泥层中取土的世界性难题。常泰长江大桥5号墩沉井是当前世界在建最大水中沉井基础，中交二航局自主研发的智能气举取土集群控制系统，不仅提高了吸泥效率，还实现了吸泥作业全自动化。“世界第一高桥”杭瑞高速公路北盘江大桥，桥面与谷底的垂直高度达米，中交二航局采用世界首创钢桁梁步履式顶推技术，完成了重达吨的边跨钢桁梁顶推施工。该技术获第十七届中国专利奖金奖。世界最大跨度山区特大桥——云南华丽高速公路金安金沙江大桥采用自主研发的缆索吊机控制系统，是世界上最先进的智能化集成控制及远程监控系统，保证了大桥安全高效合龙。金安金沙江大桥。沪苏通长江大桥天生港航道桥是世界已建成最大跨径公铁两用钢拱桥，中交二航局自主研发的“一种大跨度多桁拱肋竖转施工方法”，填补了超大跨多肋柔性拱竖向转体技术研究的空白。依托大型工程建设，中交二航局大胆研发新型材料，并成功走向国际市场。南京长江五桥是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥，具有自重轻、避免钢桥面板疲劳开裂及铺装难题、沥青铺装费用低等显著优点。为有效应对高温、高盐、高湿的恶劣海洋环境，中交二航局为援马尔代夫中马友谊大桥研发了超高性能混凝土，解决了钢桥面铺装易出现的桥面板疲劳开裂及铺装层破坏两大世界性技术难题。一座座经典工程和一项项先进技术，是中交二航局敢于不断向深水、大跨、高墩等高精尖全领域挺进的底气，也是中交二航局为加快建设交通强国贡献力量的央企担当。“二航桥”品牌让国人骄傲，让世界惊叹！02
建平台育人才抢占前沿科技制高点创新之道，在得人。中交二航局高度重视科技创新平台建设，并通过搭建科研平台聚集人才，以科技项目培养人才，以科技成果奖励激励人才，使得企业科技创新人才队伍不断壮大，创新创业氛围日益浓厚。年，中交二航局“湖北省桥梁智能建造工程技术研究中心”“交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心”“中国交建桥梁与地下工程智能建造研发中心”相继获批；年，中交二航局“水下隧道智能设计、建造与养护技术与装备研发中心”获批；年，中交二航局与中科院岩土所联合共建的“中国科学院地下工程灾变与防护工程实验室”获批。经过多年的探索和实践，中交二航局逐步形成了以国家级企业技术中心为核心，1个国家工程研究中心、4个重点实验室、1个博士后科研工作站、8个工程技术研究中心、5个协同创新联盟为重要支撑的创新平台体系，建立了技术中心、设计研究院、武港院、建筑科技公司、专业化分中心为重要组成部分的研发体系，夯实了公司高水平科技自立自强基础。建设中的常泰长江大桥。这些创新平台成绩优异，荣誉丰富。长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室先后获得“交通运输行业重点实验室评估优秀实验室”“交通运输行业创新平台”荣誉称号，交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心获得“交通运输行业创新平台”荣誉称号。重大科研创新平台成为集聚人才的“强磁场”，吸引并培育了大批人才。目前，中交二航局拥有专业技术人员逾人，其中高级以上职称超过30%；6人享受国务院政府特殊津贴，80余人次获省部级及以上荣誉称号。同时，中交二航局深入贯彻“以价值创造者为本”理念，坚持让企业成就人才，让人才成就企业，释放科技领先和人才领军的聚合效应。年，中交二航局建立了首席专家制度，目前已在10个领域聘任11名首席专家和名团队成员，并相应组建了结构合理的首席专家团队，他们在各自专业领域精心研究，成果卓著。系列成果在生产中得到推广应用，相关研究领跑业界，育才效应得到彰显。通过创新引领，产学研结合的方式，让公司的重点和关键技术领域科研水平始终在行业内保持领先。伍家岗长江大桥。雄厚的人才实力，有力推动了企业的跨越式发展。截至目前，中交二航局共获国家科技进步奖6项，中国专利奖5项，省部级科学技术奖项，省部级以上工法项，有效专利项，主持或参编国家、行业和地方标准规范62项，余项成果达到国际领先和国际先进水平。03
超级工程背后的“二航智造”一桥飞架三地，当惊世界殊。广阔的伶仃洋上，历时9年建成的港珠澳大桥如一条钢铁巨龙蜿蜒绵亘伸向远方，将珠海、香港、澳门紧紧连在一起。这座全球最长的跨海大桥，从设计到完工创下了多项世界之最，代表着世界建桥技术的最高水平。超级工程背后必有超级创新。作为我国由桥梁大国向桥梁强国迈进的里程碑之作，科技与创新是港珠澳大桥与生俱来的基因与烙印。这里面也深深镌刻着二航印记，闪耀出自主创新的光芒。作为港珠澳大桥建设的主力军，中交二航局先后承担了沉管预制厂建设、沉管预制足尺模型试验、超大型沉管生产、非通航孔桥建设等多项关键工序施工任务，攻克了一批核心关键技术，为促进行业技术进步和产业升级作出了巨大贡献。中交二航局在国内首次采用工厂化预制工艺，使单节沉管预制周期从30天提高到8天，并创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝、安全生产天无一事故、关键设备无一故障的工程奇迹。随后，中交二航局又首创“整体预制式主动止水最终接头”的新结构，让海底隧道精准合龙，成为世界上第一次做到深水复杂环境下沉管隧道滴水不漏，为隧道实现年安全运营奠定了坚实基础。建设中的深中通道伶仃洋大桥。建设超级工程，离不开超级装备。深中通道是继港珠澳大桥后集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的又一世界级跨海集群工程，伶仃洋大桥是其关键控制性工程，主跨米，是世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。面对米高的主塔，中交二航局自主研发了国内首台超高混凝土桥塔钢筋部品柔性制造成型专用装备，将钢筋通过工业化制作成部品后整体吊装，实现流水化作业。为提升塔柱施工效率，中交二航局还研发了一体化智能筑塔机，将超高混凝土桥塔的传统建造技术升级为工业化建造技术，为超高索塔建造带来革命性转型升级。温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，主梁最大节段重量达到吨，中交二航局创新研制国内首套0吨级缆载吊机，并把主梁安装精度控制在5毫米内。“二航智造”一次次撑起超级工程的世界之最，助力工程高水平建设。今年11月，中交二航局成功摘得中交集团首个揭榜挂帅项目——桥梁工业化智能建造关键技术研究及产业化示范（一期），聚焦解决桥梁工业化智能建造“卡脖子”的技术难题，通过进一步激发公司技术人员的创新活力，发挥企业核心科技的先导作用。白居寺长江大桥。中交二航局党委副书记、总经理，中交集团揭榜挂帅项目首席专家张鸿表示，一系列国之重器正是公司提升桥梁建造核心能力的具体实践，更是公司建设具有全球竞争力的世界一流企业的重要成果。今后，中交二航局将围绕交通强国建设等战略部署，进一步依托核心技术完善全产业链产业化产品布局，围绕工业化、智能建造等重大研发方向，强化已有产业化产品优势，打造具备技术引领、市场竞争、可持续优化迭代的系列“硬核”产品。04
与世界相交展示“中国桥”魅力随着共建“一带一路”的持续推进，“中国桥”已逐渐成为一张闪亮的国家名片。中交二航局积极响应国家“走出去”发展战略，凭借“桥品牌”和自身的技术优势，成功打开海外市场，为企业发展增添新活力。近年来，中交二航局先后建造了文莱大摩拉岛大桥、援马尔代夫中马友谊大桥等一批享誉国际的桥梁品牌工程，“二航桥”品牌被越来越多的国家和地区认可。文莱大摩拉岛大桥是文莱第一座跨海大桥，对推进文莱城市发展、扩大招商引资具有重大意义。中交二航局建设者解决了海上超大长细比桩基施工、无塔吊大型连续刚构主桥施工、短线法大型架桥机过主桥等技术难题，取得了短线法架桥机逆向安装、弯曲折叠式架桥机短线法安装小曲率超高横坡箱梁施工等多项科技创新成果。中马友谊大桥。在珊瑚礁上建桥，许多发达国家建筑企业都未敢涉足，中交二航局总承包施工的援马尔代夫中马友谊大桥位于被称为“恶魔之海”的印度洋噶杜海峡，建设团队在33个月的超短工期内，攻克了珊瑚礁地质及深水长周期波涌浪条件下的桩基、承台施工等一系列关键技术难题，开创了远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质条件下建造特大型桥梁的先河。大桥，缩短的是距离，拉近的是人心。“在海外项目建设过程中，除了展现产品本身的‘硬实力’外，我们同样注重彰显中国文化的‘软实力’。”由瑞凯介绍，中交二航局援马尔代夫中马友谊大桥项目部每个月都有“营地开放日”，向公众普及桥梁知识，展现中国技术力量和建设者风采。项目部还开展了学用筷子、学写汉字、学说中国话、学画脸谱等文化交流活动，吸引了近千名当地人参加，凉面、串串、饺子等中国特色美食，深受当地人喜爱。通过一座桥，让中国走向世界，让世界看向中国。通车已3年多的中马友谊大桥像一颗明珠，屹立在印度洋上，镶嵌在“一带一路”上。它不仅给马尔代夫人民和世界游客带来了便利，同时也像一张中国名片，展现在世界面前，体现了中国建桥企业的能力和情怀。“在‘走出去’过程中，中交二航局始终坚持融入当地、扎根当地，为当地人提供就业岗位，向当地输出技术，打造紧密的命运共同体和利益共同体，实现共同可持续发展，真正体现出‘共商、共建、共享’的理念。”由瑞凯说。“如今中交二航局的海外产品结构日趋合理、海外市场范围不断拓展、海外营销布局日益完善、差异化服务能力稳步提升。”由瑞凯表示，“未来，中交二航局将坚守‘让世界更畅通，让城乡更宜居，让生活更美好’的使命，继续为加快建设交通强国而不懈奋斗，为推动共建‘一带一路’高质量发展、构建人类命运共同体作出积极贡献。”行者方至远，奋进正当时。站在提升世界一流桥梁建造核心竞争力、打造世界一流桥品牌的新起点，中交二航局将围绕打造策划咨询、勘察设计、投融资、工程建设、资产资本运营于一体的高品质建筑业一体化服务商的发展定位，全面提升桥梁一体化建造能力，加快建设成为长大桥梁原创技术策源地和桥梁现代产业链链长，为中交集团建设具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流企业贡献二航智慧和力量。作者记者赵珊珊特约记者隋业辉陈嘉伦编辑丨李宁审核丨马珊珊周向阳监制丨孙英利
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