三座特大桥精准合龙,误差毫米级

宜宾金沙江公铁两用特大桥，是成都至贵阳铁路乐山至贵阳段的重点控制性工程，年12月开工建设，年6月28日精准合龙，误差不到3毫米，相当于三张身份证的厚度。

金沙江公铁两用特大桥创造了三项世界第一。大桥全长.9米，主跨米，是目前世界最大跨度钢箱拱桥；大桥桥墩平均高约80米，按铁路4线、公路双向6车道建设，是世界第一座铁路桥面在上、公路桥面在下的公铁两用桥；公路桥面距离铁路桥面高差32米，相当于十层楼，这个高差在公铁两用桥领域也是世界第一。同时，这座大桥的公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥也是中国首创。

我们再看看另外两座在建超级大桥的合龙盛况。

黄河流域单跨最大斜拉桥▼

年3月26日，济齐黄河公路大桥合龙，误差不到5毫米，相当于5张身份证的厚度。大桥位于济南西北部地区，是连接齐河县与济南的跨河大通道，全长米，宽35.5米，双向六车道，设计速度80公里/小时，两侧还设置了有轨电车道。主桥桥型为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，全长米，主跨米，一跨过河，创造了我国黄河流域斜拉桥单跨最大的新纪录。济齐黄河公路大桥是双塔双索面斜拉桥，索塔采用门式框架型结构，全高米，索塔两侧扇形布置32对橙色斜拉索。

世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥▼

年3月19日，蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥精准合龙，拼装误差不到2毫米，相当于两张身份证或者一枚一元硬币的厚度。

洞庭湖特大桥主桥是三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，正桥全长.24米，承载1万吨荷载，可满足重载列车公里运行时速；主桁宽度14米，抗年一遇的洪水，抗烈度7度地震。年9月开工建设的洞庭湖特大桥在国内外同类桥梁中具有四项第一：主桥跨度布置为（98+++++98）米，是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥；是世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式；是世界首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，然后安装的施工方案；是国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。大桥精准合龙的瞬间，误差不到两毫米，可谓严丝合缝、完美拼装！

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