向家坝升船机为金沙江航运注入新动能

向家坝水电站是一座具有发电、航运、防洪、灌溉、拦沙及反调节等综合效益的水电站，它与乌东德、白鹤滩、溪洛渡、三峡、葛洲坝等大型水电站共同构成世界最大清洁能源走廊。

年5月26日，向家坝水电站升船机进入试通航阶段，是当时世界单级提升高度最大的垂直升船机，相当于为来往船舶过坝安装了一座“巨型电梯”，带动金沙江航运进入“电梯时代”，成为支撑金沙江货运直航长江的关键一环。它将向家坝库区长达近公里的航道与长江流域黄金水道无缝相连，开启金沙江航运的新篇章。

五年来的安全稳定高效运行，晒出中国水电建设运行高提升、大载量升船机的亮丽成绩单，在金沙江上绘制出一幅航运蓬勃发展的画卷。

中国“智”造的登峰之作

向家坝水电站是世界最大清洁能源走廊中第二座修建有通航建筑物的电站，在它之前，三峡升船机是世界第一座过船规模吨级（排水量）、承船厢带水总重吨的高提升、高安全性齿轮齿条爬升式升船机。

中国工程院院士、三峡集团原总工程师张超然表示，三峡升船机是中国水电探索高提升、大载量升船机成套建造标准和建造技术的一次重要实践，破解了高提升升船机各种运行条件下承船厢平稳升降，以及极端工况条件下结构与设备安全的技术难题，实现了超大型升船机核心设备自主化制造，带动我国相关装备产业技术水平的提升，也为国内大型升船机建造提供了技术支撑。

一代又一代水电人的接力攻坚，才有了今天世界最大清洁能源走廊的建成。其间，把金沙江带入“升船机时代”，同样是一块“硬骨头”。

向家坝升船机采用和三峡升船机型式相同的齿轮齿条爬升式设计，看似与其一脉相承，但在内行眼里，这是一次因地制宜的优化，亦是我国在大型升船机建造领域的又一次迈进。

“全长约米，最大提升高度.2米，提升重量约吨……”设计方案最终敲定，在向家坝的狭窄山区河流上，将建造一座与三峡升船机难度相当，但抗震等级更高、工况更为复杂的通航建筑。

“向家坝水电站升船机是当时世界上已运行单级提升高度最高的垂直升船机。”在张超然院士看来，建造向家坝升船机是中国水电在该领域的又一次冲顶。

“向家坝升船机首次在升船机下游设置辅助闸室，解决了水位波动对承船厢与下闸首对接安全的影响。”张超然院士说，这是向家坝升船机在设计上进行的优化之一，更好地适应了复杂的施工条件和运行工况，也体现出中国企业在大型升船机设计标准和建造技术上的核心能力。

五年来的试通航成绩，持续巩固我国在这一领域的引领地位。“向家坝升船机创建了狭窄山区河流通航建筑物安全保障成套技术体系，提升了我国大型升船机土建和设备高精度高品质设计、建造和运行控制技术。”张超然这样评价建造向家坝升船机的意义。

精心护航“黄金水道”

3月份以来，来往的货船正为向家坝水电站写下“一年之计在于春”的精彩注脚。黄金水道的欣欣向荣在通航建筑物的助力下，得以向金沙江延伸。

位于向家坝左岸的升船机调控室，将这一切尽收眼底。每一艘货船的穿行，都是一场机械设备、液压系统、金结设备、自动化控制系统、计算机监控系统的联动。

“向家坝电厂在综合考虑各种情况后，成立了升船机部这个专业部门，统筹负责向家坝水电站通航管理工作。”三峡集团长江电力向家坝电厂厂长段开林介绍道，向家坝电厂探索出“运维合一、专业融合”的管理模式，解决了升船机运行涉及区域广、设备多、人员少等难题。

根据向家坝升船机设计指标，一天运行22小时，年通航天数天，对设备可靠性要求非常高，但设备停航集中检修的时间却非常短。

所谓“运维合一、专业融合”，就是按照升船机运行需求对人员进行合理分工，优化年度计划性停航检修安排，通航期以调控人员为主，维护人员配合；停航期则是以维护人员为主，调控人员为辅。这样一来便能实现运维人员分区域、分专业开展检修维护，有效缩短检修停航期，提高通航效率。

向家坝升船机试通航五年来，已经成功为超过艘次货船保驾护航，船舶过机货运量逐年提高，连续三年超额完成设计年货运指标，厢次平均运行时间也从原来的近60分钟，缩短至现在的45分钟左右。升船机运行效率提升背后，是试通航五年来不间断的全方位探索和改进。

年3月，向家坝电厂将过机船舶吃水控制标准从2米调整到2.2米。船舶吃水指标越大，载货量就越大，根据计算，0.2米的调整就可增加吨载货量，折算到全年货运量可提升至少20%。为了在确保升船机运行安全的前提下探索船舶吃水控制标准，向家坝电厂开展了多阶段实船试验，才得以提高0.2米的标准，通航潜力进一步挖掘。

据统计，向家坝升船机自年5月投入试通航运行至今，升船机船舶的日通过率不断攀升，创造了14小时17艘，24小时25艘的通过纪录。历年累计过船超艘次，载货超万吨。

五年试通航，已将向家坝升船机与金沙江沿岸航运紧紧相连，库区群众的幸福生活，也随着船来船往蒸蒸日上。

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