全球最大跨径峡谷悬索桥,4万吨钢丝长8

图为金沙江大桥

随着中国动用了7.8万千米长、4万重吨的钢丝建造出了有着全球最大跨径的峡谷悬索桥，这座主桥长度高达米、跨度超过米的超级大桥，是华丽高速最重要的控制性工程之一；那么，中国的金沙江大桥为什么会被称作华丽高速最重要的工程？

图为正在建造当中的金沙江大桥

作为一条主桥跨度超过米的超级大桥，金沙江大桥必须要有着足够高的主桥塔，以确保桥梁上的主钢索可以顺利跨越米的距离；为此，中国在建造这座桥的主桥塔的时候，将桥塔的高度提升到了米，也就是80层楼那么高，同时，为了确保这高达80层楼的主桥塔足够稳固，中国还为这些桥塔打下了良好的基础，光就是桥塔下方的桩基就有着2.8米的直径和45米的深度，再加上中国在建造桥塔的时候打下的桩基并不止一根，而是32根。

图为金沙江大桥

这让金沙江大桥的这两座桥塔，拥有足够的强度以及与山体之间的契合度，从而让这座大桥能够从容应对自身的重量所造成的压力以及强地震给桥梁造成的冲击，但单纯只有桥塔还不够，如果需要让作为一座悬索桥的金沙江大桥保持结构完整，那还要让这座大桥的锚锭能够发挥出其应有的作用，而为了确保这一锚锭足够坚固，中国还专门为其挖出了一条深度高达73米的隧道，并将锚锭头埋了进去，这将意味着，金沙江大桥不仅有着坚固的主桥塔，而且其锚锭的强度，也不是一般的桥梁可以媲美的。

而在有了足够坚固的主桥塔和锚锭结构后，中国工程师们开始反复加固这座大桥的主缆绳，再将数万吨的钢丝分别编织成根单一长度高达米的长钢索之后，中国工程师们最终编织出了这座大桥所需要的主缆绳；而为了确保它们自己有着足够的强度，用来承载大桥的主桥面，这两根会被悬挂在大桥桥塔顶部的主缆绳总重量将会高达15,吨，也只有使用如此坚固的钢索，才能确保金沙江大桥的桥面结构，能够得到有效的支撑。

图为金沙江大桥的桥面

但这并不意味着金沙江大桥的桥面就很脆弱：若非金沙江大桥自身的桥面也有着一定的强度，那是没有办法做到让这座大桥的桥面在自身宽度只有27米的前提下，有效抵抗金沙江河谷的大风，从而确保自己不会产生剧烈的形变。

若非如此，金沙江大桥不会被称作是中国目前最为出色的悬索桥之一，在如此恶劣环境下依旧能够正常发挥自己作用，并确保华丽高速运转畅顺的控制性工程，显然会是中国在金沙江上最为出色的杰作之一。

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