武警官兵昼夜奋战金沙江大桥西岸抢建突破6

李从悠 http://nb.ifeng.com/a/20190701/7506223_0.shtml
桥下水大、桥上风大、路上灰大、吊装难度大，但武警官兵的决心更大。11月27日13点，经过武警官兵的再度昼夜奋战，国道金沙江大桥西岸抢建现场成功吊装起第二跨钢架桥，总计吊装桥梁达60米，抢建工作推进有力。金沙江大桥是国道的必经之地，也是川藏公路的咽喉要道，对藏区各族群众生活所需物资的输送尤为重要，以最短的时间、最高效的方式抢通是关键所在。在最艰难的任务一线，武警某部交通三支队和交通二支队部分官兵，喊响“弘扬‘两路’精神，鏖战金沙江畔”的战斗口号，在25日成功吊装第一跨后，始终披星戴月、夜以继日地采取轮班作业的方式展开抢建工作。武警某部交通二支队士官董建峰说，在这里抢通，不仅工作强度很大，而且还非常的危险，自然环境也特别恶劣，中午太阳出来，温度能达到20多度，一到夜间就降到零下10多度，温差特别大，晚上加班，还有很强的河风，很多战友手和脸都冻得开始起皮开裂了。天路成天堑，抢通我当先。武警某部交通三支队及时将各类机车调运到位，第一时间将组装好的桁架吊运至堰坝平面，并开展试吊检测工作。虽然各项工作总体进展顺利，但这次西岸一侧第二跨吊装，从技术层面和吊装方面都给官兵们增加了新的难度。武警某部交通三支队吊装组指挥员李成光介绍，第二跨吊装，不能像第一跨借助原有的引桥进行推拉吊装，需要先将两排30米长的桁架，平稳吊放至堰坝之上，再用2台大型的吊车同步起吊，从堰坝堤到桥墩，是10多米的高空起吊作业，对吊装的要求和能力，以及对2台吊车的密切配合都提出了更高要求。从27日早上8点到中午13点，经过长达5个小时的吊装作业，第二跨钢架桥实现了成功吊装，使西岸钢架桥抢建总长度突破60米，这同时也标志着抢建工作进入了攻坚期。武警某部交通三支队工程师饶晓刚介绍，虽然第二跨的高位吊装，证明了吊装工艺的合理性和可靠性，但从第三跨开始，官兵们将面临的是一个斜面上的悬空吊装作业，且中间水流特别湍急，堰坝向前填进非常困难。下一步，官兵们将在交通运输部专家组的指导下，科学组织，坚持每一步都做到有方案、有图纸、有工艺、有创新，确保任务圆满完成。作者：汪巍、杨继明

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