金沙江特大桥合龙,武汉建桥国家队又创

世界首座大跨度铁路专用悬索桥丽香铁路金沙江特大桥钢梁合龙。通讯员陈实熊旺平供图

长江日报-长江网10月15日讯13日，全长.5米、主跨米的金沙江特大桥成功合龙。这座连接丽江与香格里拉的铁路悬索桥创造了三个第一：世界首座大跨度铁路专用悬索桥，为架设这座桥，建设者研发并启用了世界上吊重最重的缆索吊机，以及起吊高度世界最大的缆索吊。

丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”，金沙江特大桥是丽香铁路的一部分。

通讯员陈实熊旺平供图

中铁大桥局金沙江特大桥项目部总工程师张露介绍，金沙江大桥桥面距江面垂直距离约米，相当于80余层楼房高度，“大桥两岸山坡陡峭，最大坡度达45度，施工便道、搅拌站及钢梁预拼场场地极其有限。”张露介绍，架设该桥过程中，他们首次解决了山区铁路悬索桥建造难题，实现了一批技术创新和成果转化，也为川藏铁路建设积累了经验。

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项目部经理伍小团介绍，全桥由71个节间钢桁梁拼装组成，单片最大钢桁梁重量达吨，“相当于多头成年大象的重量”。为将这些“大家伙”顺利起吊，中铁大桥局自主设计研发了目前世界上吊重最重的缆索吊机，最大吊重达吨，被誉为“世界第一吊”。缆塔塔顶至钢梁拼装场高差米，相当于层楼房高度，这也是目前世界上起吊高度最大的缆索吊。

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张露说，由于桥址位于国家4A级景区——虎跳峡风景区，两岸分别为玉龙雪山、哈巴雪山自然保护区，环保要求高。为最大限度减少基础施工对山体结构稳定性和生态环境的影响，大桥主塔基础采用矩形嵌固式基础，在同等受力条件下，最大限度减少了施工开挖面积，这也是目前国内铁路桥梁最大嵌固式基础。

丽香铁路全长公里，设计时速公里。线路贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。项目建成通车后，从昆明到香格里拉有望4个小时抵达，而丽江到香格里拉仅需1个小时左右。

（记者陶常宁通讯员陈实熊旺平）

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