问答蜀川新成昆铁路即将全线通车飞驰前,

年12月23日

时代传媒注意到

近日

新成昆铁路

沙湾南、峨边南等6座新建车站

完成站房建设和设备安装调试

全线开通进入倒计时！

▲“绿巨人”首次在新成昆铁路峨冕段线路试跑。

新成昆铁路即将全线通车

复兴号奔驰在高山峡谷间之前

有一条英雄的铁路，半个世纪运行不辍

为国家建设、地方发展、民族团结进步

发挥了难以估量的巨大作用

今天，让我们重走来时的路

向老成昆铁路的建设者们致敬！

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老成昆铁路的建成通车，对于攀枝花的开发建设以及开发西南地区资源、打通中国南部对外通道具有重要意义。

（年7月1日，老成昆铁路全线建成通车庆祝典礼在西昌举行）

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老成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。半个世纪以来，作为服务民族地区、助推地方经济、巩固国防建设的钢铁大动脉，这条希望之路串起沿线群众的幸福生活。

老成昆铁路是一座世纪工程

老成昆铁路

全线公里

从海拔米左右的成都平原起

逆大渡河、牛日河而上

穿越海拔米的沙马拉达隧道

（即将进山的次列车）▼

摄影

饶局饶段

沿孙水河、安宁河、雅砻江

下至海拔米左右的金沙江峡谷

再溯龙川江上行

至海拔米左右的滇中高原

（老成昆铁路走向示意图）

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制图

骆剑超

有多公里区段

位于地震烈度7-9度地区

沿线

山势陡峭，奇峰耸立

深涧密布，沟壑纵横

地形和地质极为复杂

（金口河大峡谷，左下角为老成昆铁路）

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摄影

饶局饶段

素有“地质博物馆”之称

曾被外国专家断定为“修路禁区”

（列车行驶在老成昆铁路金沙江畔）

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摄影

饶局饶段

老成昆铁路于年

开始编制初步设计

年至年确定西线方案后

中国铁路版图上空前规模的

勘察设计工作迅速展开

先后勘测过1公里

近10倍于选定线路长度

比较过多个方案

地质钻探达20多米

来源

人民网

自年起

关村坝、沙马拉达等

重点工程相继开工

（关村坝隧道，老成昆线路上的第二座长隧道，全长米）

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来源

人民网

（沙木拉打隧道全长米，是老成昆线上最长的隧道）▼

来源

人民网

（中央为一个隧道的进度发贺电，这是唯一的一次）▼（毛泽东接见铁道兵积极分子代表大会的全体代表）▼

年7月1日

老成昆铁路在礼州接轨

全线建成通车

老成昆铁路的开通

使沿线交通状况得到极大改善

出入攀枝花的物资可以方便快捷地

通过成都、昆明两地辐射全国

（老成昆铁路全线通车，10万军民在西昌举行盛大的庆祝典礼）

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老成昆铁路的修建大军包括

原铁道部西南铁路工程局

大桥局、电务工程总队

原铁道兵一、五、七、八

十师、工程直属机械团

汽车团及民工

高峰时有30多万人

在公里的崇山峻岭间

逢山开路、遇水搭桥

（老成昆铁路修建时热火朝天的施工现场）

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平均1.7公里就搭建一座中型桥或大型桥梁

每2.5公里就开凿一处隧道

硬是在这个修路禁区里

建造了一条西南战略大通道

（全长63.14米，跨度54米的“一线天”石拱桥）▼

在施工过程中，最艰险的还是开凿

总长多公里的隧道

由于地质构造运动的作用，岩层结构面变化无常

各类地质灾害和安全事故时有发生

在建设中

许多年轻的建设者献出了宝贵的生命

有统计，老成昆铁路每前进一公里就有

两名建设者长眠在铁道旁

（老成昆铁路建设牺牲部分烈士）

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正是这群勇于拼搏、无私奉献的建设者们

最终缔造了

让世界为之惊叹的

工程奇迹

（老成昆铁路鱼棚子棚洞群）

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摄影

饶局饶段

(老成昆铁路长河坝车站路肩挡墙高19米，为同类工程最高纪录）

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来源

峨眉车务段

（白果与乃托间直线距离8公里，高差达米，巧妙的乃托展线迂回盘旋，形成了老成昆铁路上下重叠三层，三次经过同一村庄的奇景）

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摄影

彭明军

老成昆铁路的建成推动了西南建设和民族融合发展，二滩水电站、西昌卫星发射基地、第二汽车制造厂、攀枝花钢铁基地等及西南其它几条铁路干线都是这个时期建设起来的。

来源

云上攀枝花

摄影

刘家成

老成昆铁路是一条发展之路

老成昆铁路纵贯川滇两省

覆盖范围达

13万多平方公里

（冕宁至漫水湾区间，老成昆铁路与雅攀高速相交）

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摄影

胡仲平

这里是一片得天独厚

富饶美丽的锦绣山河

（列车行驶在老成昆铁路）

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摄影

段泊逸

位于川西平原的成都至峨眉段

沃野千里

素有川西粮仓之称

（K次通过乐山青衣江大桥）

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摄影

饶局饶段

西昌地区以及元谋至昆明一带

是蔬菜、粮食、经济作物的盛产区

（西昌南站夜景）

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来源

张仁杰

（列车行驶在老成昆铁路南段）

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摄影

段泊逸

老成昆铁路沿线

有丰富的煤、铁、铜铅、石棉、磷等

金属和非金属矿藏

（沙马拉达站，位于凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡境内，海拔米，是西昌车务段一个非营业性质的五等中间站，也是老成昆线上条件最艰苦的高山小站之一）　

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摄影

胡仲平

然而

老成昆铁路沿线

特别是大凉山地区

高山耸峙，起伏绵延

深谷激流，纵横交错

（关村坝车站）

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摄影

戴铁军

北有大渡河惊涛为屏

南有金沙江激岸为障

历史上交通极为闭塞不便

经济社会发展严重落后

（老成昆铁路新凉车站）

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摄影

胡仲平

老成昆铁路建成通车50多年来

为四川、云南的资源开发

商品流通、工农业经济发展

作出了巨大贡献

（次慢火车驶入喜德车站，站台旅客排队候车）

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摄影

胡仲平

（月华站翘首期盼火车到来的学生）

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摄影

石本驹

每年有数百万吨物资

通过老成昆铁路源源不断地

运出大山

全国各地的钢铁、化肥、成品油等

大宗货物也通过该铁路

运入四川、云南省内

（位于凉山州越西县的老成昆铁路铁马大桥）

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摄影

古波

（列车满载货物通过老成昆铁路铁马大桥）

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摄影

古波

来源:米易县融媒体中心

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