脚印我们走过的桥七相遇攀枝花

“脚印”我们走过的桥七——相遇攀枝花

攀登被誉为钢铁之都、钒钛之都、阳光花城。此外，还有一个让攀枝花交通人自豪的名字——桥背城市。年3月，本刊记者一行5人走进攀枝花，走近攀枝花交通人，重温“桥背城市”的发展脉络，解读大桥背后建设者的足迹。

攀登新密地大桥

攀登第一座桥就是为了攀钢而建的。旧雅江桥、老渡口桥、老密地大桥……在当时，这些桥的设计荷载和跨度都比较大，形式多样。20世纪90年代后，为解决交通问题和建设二滩水电站的需要，修建了一批大桥，其中包括一座横跨金沙江的高速公路上。

雅江桥于年建成通车，其上部结构为加劲梁悬索吊桥，下部结构为钢筋混凝土空心墩台。在雅江桥建成的时候，中国还没有现代意义的悬索桥。采用了比老式吊桥更高的加劲梁，是我国现代悬索桥的雏形。

攀登老渡口大桥

跨越金沙江两岸的渡口大桥于年建成通车。该大桥为跨等高悬链线钢箱式双肋无铰拱桥。老桥多年来被滥用，年正式关闭。自年12月新渡口大桥开工以来，仅用两年多的时间就完成了全部连拆带建设。

攀登新渡口大桥

大密地桥，年5月竣工，其上部结构为栓焊无铰钢桁拱桥，并用高强螺栓连接各部件，下部为钢筋混凝土墩台。为了适应年交通发展的需要，在旧桥下游26米处又新建了一座密地大桥。其显著特点是主桥拱圈采用悬臂现浇施工新工艺，是当时国内同类桥梁主跨最大的一种，同时也是国内拱桥第二次采用该技术。

三滩大桥

除此之外，还有三滩大桥、西攀高速公路金沙江特大桥、炳草岗大桥等。

攀枝花西攀高速公路金沙江大桥

在采访中，有专家透露，攀枝花作为工业城市，交通运载能力大，属于重载交通，对桥梁破坏性大，因此，桥梁安全管理压力大，养护工作十分重要。登山老桥病桥多，管养工作任务重。在一定程度上，管理者对桥梁的重视程度和基层养护人员的责任感，决定着桥梁的使用安全性。另外，对于基层单位来说，经验和装备也是很重要的。

维修方面，攀枝花有专门的桥梁、特大桥的养护机构，有一批专业技术人员，不管是管理人员还是基层人员，实力都很强，技术储备和技术力量排在全省前列；同时，所有养桥工人都接受过专门的培训。这些措施只是为了确保攀枝花大桥的安全。

简介：

桥是攀枝花市最常见的景观之一，每一座桥都承载着历史的记忆，承担着发展的重任，寄托着美好的未来。到年，攀枝花现有城市桥梁30座，市交通局管理的公路桥梁座。

年5月中旬，城市桥梁卫生专业监测系统正式上线。通过安装各种传感器和采集设备，将桥梁的挠度、振动、位移等结构性能参数实时通过互联网存入云数据中心服务器，实现桥梁的全天候自动监控。不但如此，对相关数据的测量精度也提高了，毫米级裂缝逃不过传感器的“眼睛”。今后，该系统将逐步推广到全市其他城市的桥梁，守护这一独特风景。

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