叕一波造车新势力机会有多大

近日，中汽协预判，年中国汽车总销量为万辆，同比增长5.4%。中国车市连续三年下跌之后，有望迎来难得的正增长。其中，最大的亮点就是新能源汽车，预计今年产销双超万辆，同比增长1.5倍左右。正如欧阳明高所说，现在的新能源汽车进入“陡峭增长期”。

肥沃的土壤自然会孕育出新的种子，12月15日，牛创与盒子两个新汽车品牌不约而同地举办了发布会，宣布走上了造车之路，成为又一波造车新势力的同行者。显然，在今年新能源汽车增长迅猛的环境下，抓住这波机会，不仅可以吸引到投资，还能利用现有的一些剩余产能，机不可失，时不再来。

但如今，前一波造车势力已经建立了自己相对稳定的品牌形象和产品，大国企和自主头部品牌纷纷推进高端新能源车，外资品牌全力加快在华电动车战略。对于这些新企业而言，靠什么立足市场，第一张牌就必须是王炸，这是个生死攸关的现实问题。这一轮新的造车企业能有多少机会能从激烈的竞争中闯出来，确实需要打个问号。

此外，回顾近年来的新造车历程，即使是和“蔚小理”同期发车的这一波最早的新势力当中，也已经出现优胜劣汰的格局。还有几家企业，曾经拥有短暂的辉煌，但出于各种各样的原因，眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了，留下一地鸡毛。即便是华为这样的巨头，也谨慎的选择合作方，绝不轻言造车。毕竟，从“前辈”车企的实践当中，如果这一波新势力能够吸取一些经验教训，就会多一些成功的把握。因此，如果方向走对了，必然会少一些坎坷，多一些从容，说选择大于努力也许并不为过。

出生即网红的牛创会发扬理想汽车的成功经验吗？

在两轮电动车市场，小牛电动成为一种现象级崛起，其创始人李一男曾在华为两进两出，在百度、金沙江创投等知名企业和机构任职重要职位，是一位自带光环的传奇人物。

如今，李一男携牛创入局新能源造车，因其自身的影响力免不了吸引行业的期待，牛创新能源一经发布即成为了话题企业。

在12月15日的发布会上，牛创亮相了首款量产车型“自游家NV”，该车定位为中大型新能源SUV。新车诞生于Gemini双子平台，上市后将推出增程式与纯电两个版本车型，并主打城市越野风格。

对于增程式中大型SUV，国内最具代表性的企业就是理想汽车。显然，牛创的造车方向是瞄准增程式新能源汽车，先冲进赛道再说。

不可否认，牛创本身有一定的资金和资源，产品设计上也很有特色，再加上新能源汽车产业链已经越来越完善的大环境。因此，虽然牛创不能马上做到和理想汽车手挽手、肩并肩，但在理想汽车成功经验的基础上，踩准前辈的脚印，前途还是光明的，路也会好走一些。但毕竟，小牛不是理想，也不是小米，行业的期待能否转化为消费者的认同呢？

盒子汽车聚焦B端赛道

盒子汽车，真是“车如其名”，整车造型采用便于空间利用最大化的“方形”设计。针对B端网约车的运营和使用场景需求，特别具有可塑性，它不仅首创L型座椅布局，释放不同场景下的空间定制潜力，同时还通过自研“八爪鱼”平台——模块化底盘，以及数字化智能交互平台HIGHDO系统，在降低整车制造成本的同时，增加运营端和司机端收入，打造可持续发展的全新出行服务生态圈。

作为“全民出行车”，盒子汽车在运营端可以拓展出很多灵活的盈利模式。当车内空间得以释放，司机和乘客的大件行李、轮椅、宠物均可上车，满足特殊用车需求。此外，还可安置自动贩卖机，售卖商品，甚至还可以通过车内外大屏进行广告营销和流媒体信息推送。

据悉，盒子汽车聚焦B端赛道首发两款车型：BM-主打专车、网约车、出租车市场，计划在年实现量产；BM-针对中高端租赁市场，满足高品质出行需求，预计在年量产上市。

盒子汽车的商业模式与众不同，未来，围绕城市、运营伙伴，司机、乘客，构建全新出行价值体系，能否成为中国出行市场的新玩家？

轻橙时代聚焦科技的造车“后浪”

轻橙时代，听起来就有一种淡雅的风格，为车市带来一股清新的气息。在今年的广州车展上，造车“后浪”轻橙时代曾携首款产品VC亮相。作为一个与众不同的年轻品牌，轻橙时代希望通过智能科技与商业智慧的融合，打造更酷的汽车，构建更广的生态，为用户带来更加轻松愉悦的出行体验。

与传统车企及造车新势力不同的是，轻橙时代还构建了新终端、新空间、新模式、新生态“四位一体”的新能源智能网联全新生态模式，试图以“跨界玩家”形象引领汽车行业变革，以前沿科技助推智能汽车驶上创变的“快车道”。

随着自动驾驶、智能网联等技术的不断发展，轻橙时代将通过模块化设计，使用户对汽车更有参与感，通过游戏手柄式方向盘等“娱乐化”配置，构建起移动出行的“气氛组”，通过可供DIY的多种玩法、随心定制，将爱车打造成用户的专属玩伴。

在汽车向智能化快速发展的今天，所有的车企都是言必称科技，而轻橙时代作为聚焦科技的造车“后浪”，能否把智能互娱终端做到全面领先，将是轻橙时代成败的关键。

不过，轻橙时代选择了代工模式，其合作方北汽瑞翔的前身，就是北汽银翔。未来在产品的质量以及市场表现上，还需要实战检验。

宾理试图造出自己的“宾利”

宾理汽车是这一波造车新势力中的又一名悍将，这家名为北京宾理信息科技有限公司，由苏伟铭任法人代表。作为汽车行业里的风云人物，苏伟铭最显赫的职业经历，就是在大众汽车的16年高管之路。就在今年上半年，他刚刚跳槽，担任雷诺中国区CEO。

资料图片：苏伟铭

如今，苏伟铭带着“造车梦”，转向了新能源汽车的造车领域。不过，作为造车新势力，宾理汽车会以何种定位切入市场，确实值得

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