上海市轨道交通建设的原则避免让居民过度抢

从上海市轨道交通建设的原则来看，地铁站周围应当都是商业区、办公区，这也可以做到“都市利益最大化”，也可以避免让住宅里面的人（居民）过度抢占上海发展的红利。上海轨道交通13号线西延段照顾生活区过多，地铁站周围还有住宅。这其实也是一个美中不足的地方，好在这里面的生活区、居住区都是新建造的，不是老城区遗留的。上海轨道交通13号线西延段主要在闵行区的华漕镇境内，纪翟路站、芳乐路站、季乐路站、远乐路站是四个连续的站点。从地图上面可以看出，纪翟路站在东西走向的道路上面，可以视为金沙江路的延伸，而芳乐路站、季乐路站、远乐路站都在联友路上面。这个联友路本身是有问题的，相对于闵行区华漕镇的“核心区”，它的位置偏西，在这条道路的西侧已经是住宅区。那么问题就来看，上海轨道交通13号线西延段建成之后，其实地铁站的西侧都是住宅区，而核心区（商业区、办公区）都是在东侧，13号线因此变成了一头沉的情况。从上海轨道交通的角度，如果地铁站周围都是公共建筑，自然最理想。而13号线西延段在联友路的一段，其实不算理想。因为西侧的住宅太多了，这其实让上海市未来发展的红利，被这些住进来的居民抢占，而不是属于上海市公共所有。由于上海轨道交通13号线西延段的线路是固定的，只能走联友路，因此主要的问题是：联友路的两侧不适合安排过度的住宅，如果将西侧调整为公共建筑，可以更大化的发挥地铁站的作用。

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