成贵高铁金沙江大桥创下多项世界第一,通车
今日10时28分,随着主拱最后一段拱肋吊装到位,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的成都至贵阳高速铁路的控制性工程——宜宾金沙江公铁两用大桥主拱合龙,这标志着世界第一条山区高速铁路——成贵铁路建设取得重大阶段性胜利。该桥全长米,是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥,主拱几乎横跨金沙江。
金沙江大桥是怎样的桥?
横跨金沙江主拱跨度达米
金沙江公、铁两用桥,起于翠屏区西郊高桥村李子林组,止于金江村大石盘组,大桥全长米。“主桥有五连拱,6个桥墩,平均高约80米。主拱跨度达米,几乎横跨金沙江。”项目施工方相关负责人介绍,主桥采用拱墩固结、拱梁奋力的系杆拱桥,拱和梁全部采用钢结构。
大桥模拟动画
金沙江大桥有何特色?
全国首座“铁路在上、公路在下”
这座公路、铁路两用大桥,最大的特色无疑是“铁路在上、公路在下”的设计。“这是全国首座。”项目相关负责人告诉记者,公路桥面距铁路桥面高差达到32米,在公铁两用桥梁中属世界第一。大桥由公铁合建、分建铁路、分建公路三部分组成。该负责人表示,大桥的修建不会影响到长江航道的通行。“大桥建成后,航道的正常通行将会得到保证。”
大桥模拟动画
BUT!
如果你认为金沙江大桥只有这一个特色就太!天!真!了!
世界最大:主跨米,目前为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥
国际首例:铁路桥面在上,公路桥面在下的公铁两用拱桥布置系国际首例
世界第一:成贵高铁素有“世界第一条山区高速铁路”之称。
世界第一:公路桥面距铁路桥面高差达到32米,在公铁两用桥梁中属世界第一
国内首例:公路桥面柔性吊杆,穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥,系国内首例。
对市民而言,它将带来哪些好处?
成贵高铁后年建成
成都8小时跑拢广州
成贵高铁起于成都,途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市,形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。
成贵高铁全长约全长.6公里,总投资亿元,为客运双线高速铁路,行车速度公里/小时,列车类型为和谐号动车组。素有“世界第一条山区高速铁路”之称。预计年12月竣工通车,建成后,届时成都3.5小时左右可达贵阳,连接贵广高速铁路,成都至广州全线高铁,8小时可达;在广州接广深港高铁,从成都坐火车至广州理论运行时间只需8小时,到香港西九龙也只要9个多小时。
小锦查了一下
目前成都到贵阳最快需要12小时
到广州也要14小时左右!
天啦噜!时间一下缩短这么多!
周六去贵阳吃丝娃娃、米豆腐
周日去广州“小蛮腰”看夜景轻松实现!
贵阳
广州
和小锦一起期待吧!
记者/田程晨
编辑/成欣芸
图据央视新闻及网络
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