从1小时到1分钟的天堑跨越世界最大跨

楚天都市报9月13日讯（记者吕锐通讯员隋业辉陈嘉伦陈之玮杜才良张青龙）山峦叠嶂、云海飘渺，金沙江水如绿带般在滇西北的山中盘旋流淌。车行在海拔多米的崇山峻岭中，眼前突然出现一道鲜艳的钢铁彩虹，凌空飞架在金沙江上——9月11日，中国交建云南华丽高速公路项目控制性工程金安金沙江大桥基本完工，具备通车条件。待大桥通车，现在需要驾车1小时绕行的金沙江天堑，仅需1分钟便能跨越。

华丽高速是“一带一路”重点建设项目之一，是国家高速公路网G42上海至成都高速公路至丽江联络线（G）的重要组成部分。项目起于华坪县荣将镇，经丽江市永胜县、古城区，止于玉龙县拉市镇，属川西南滇西北唯一一条东西向高速公路，全线总长公里。华丽高速今年年底通车后，云南丽江至四川攀枝花的车程将从6小时缩短至2小时。

中国交建承建华丽高速8个标段。其中在汉央企中交二航局承建段长约14.76公里，含金安金沙江大桥丽江侧主桥与引桥、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯动大桥、十二栏杆坡隧道、马王岩隧道等工程，桥隧比达91.5%。

金安金沙江大桥是世界范围内在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度）建设的结构复杂、技术难度高的山区峡谷钢桁梁悬索桥。大桥桥面与谷底江面垂直高差达米。楚天都市报记者在现场看到，大桥横跨金沙江，犹如一道靓丽飞虹架设在高山峡谷和江水之间。风起云涌，大桥在雾气中时隐时现，分外壮美。

站在大桥上，华丽高速项目中交二航局承建段负责人王连彬自豪地介绍说，金安金沙江大桥具有四大特点，开创了多项世界之最：是世界最大跨径山区悬索桥；是世界首座全桥采用U肋全熔透焊接工艺的桥梁；桥梁宽27米，跨径米，宽度与跨径比达1/51，居世界第一；钢桁梁吊装系统跨径达米，为世界桥梁领域最大跨径缆索吊。

这座跨径逾米的大桥，由两根粗壮的主缆绳承重。金安金沙江大桥主缆采用根通长索股，每根长度米，而每根索股又由根高强镀锌钢丝组成，这样根钢丝的总长度达到米，可以绕地球行走两圈。

桥体钢桁梁总重2万多吨，采用大型缆索吊设备逐个吊至多米高空，并逐个连接起来。该缆索吊跨径超千米，是世界山区桥梁建设跨径最大的缆索吊，是承担大桥钢桁梁安装的关键利器。

值得一提的是，缆索吊的控制系统采用我国自主研发、目前世界最先进的智能化集成控制及远程监控系统。钢桁梁杆件采用工厂化制造、连续立体式预拼装，通过汽车运输至现场，再利用龙门吊拼装成吊装节段。

修筑创下多项世界之最的金安金沙江大桥，如何保障当地生态环境成了项目建设的头等大事。

“在美丽的金沙江畔，除了留下一条华丽大道、一段美丽传说和一腔深情厚谊外，不留下一丝环境破坏的痕迹！”项目部党支部书记经宏伟介绍，施工进场开始，项目部立下了这样的目标和誓言。

金沙江水近在咫尺，为打造环保工地，项目建设者在项目开建之初，开山拓路自修便道和拦砂坝转运弃渣。大桥主塔所在位置处在金沙江悬崖上，峡谷地貌特征明显，山势雄奇，高边坡开挖量较大，土方量达到30余万方。为将庞大的土石方储存，项目部在两山沟壑里，耗费巨大的人力物力，筑建一道“铜墙铁壁”的拦砂坝，确保金沙江水清景美。

华丽高速项目建成后，华坪与丽江之间的天堑将变通途，填补云南省丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白，对促进滇西北区域发展、扶贫开发及带动旅游等产业发展具有重要作用。

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