中交二航局承建的金安金沙江大桥丽江岸主塔

10月31日，随着最后一节塔柱混凝土浇筑完成，由在汉央企中交二航局承建的云南华丽高速公路项目金安金沙江大桥丽江岸主塔顺利封顶。至此，中交二公局承建的金安金沙江大桥华坪岸和丽江岸两个主塔均已成功封顶，大桥全面转入上部结构施工阶段，向大桥最终建成通车迈出坚实一步。

华丽高速全线长.9公里，中交二航局承建第25-27合同段全长14.76公里，施工内容包含金安金沙江大桥丽江岸半桥、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯动大桥、十二栏杆坡隧道、马王岩隧道等，桥隧比约91.5%，是华丽高速全线战线最长，施工难度最大的一个标段。其中，华丽高速全线控制性工程金安金沙江大桥系目前世界上在建的最大跨径山区峡谷钢桁梁悬索桥，施工区域地处“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度），大桥结构复杂、施工技术难度高。大桥为主跨米的单跨双铰板桁结合式钢桁梁悬索桥，大桥桥面与谷底河面垂直高差达米，为跨越金沙江而设。

金安金沙江大桥丽江岸主塔为钢筋混凝土门式框架结构，因主塔高米，施工过程中“高塔泵送混凝土”难度极大，项目部经过反复试验最终确定混凝土最优配合比，同时优化泵管布设，采用高性能拖泵解决超高塔混凝土泵送难题。因施工现场昼夜温差大，对混凝土温度控制提出严峻挑战。为确保主塔施工质量，项目部对大体积混凝土施工进行专项温控设计，在混凝土内埋设温度传感器，对混凝土从生产到入模全过程实行严格监控，保证混凝土温度控制在规范允许值内。自年4月主塔施工开始，项目部历时七个月圆满完成主塔封顶，为大桥全面转入上部结构施工打下坚实基础。

（记者李桓通讯员卢飞叶常清陈嘉伦编审李曙光编辑黄宇达）

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/1319.html