捧红滴滴ofo赚翻了,朱啸虎的一招鲜和

布局十年，金沙江在出行领域投资24家公司；捧出滴滴、ofo人尽皆知的独角兽；在新能源、自动驾驶通过11家公司建立势力范围。

文/origin车东西（chedongxi）

没有一个互联网人会不知道滴滴与ofo，通过这两个在手机上经常划过眼前的APP，人们认识了那个为两者摇旗呐喊的投资人朱啸虎，以及其背后的投资机构金沙江。

绝大多数人近期对朱啸虎最深的印象或许是，“那个为了ofo与马化腾互怼的男人“。记性好一些的，或许会记得他主导了金沙江对滴滴的早期投资。在注意力稀缺的时代，人们对朱啸虎以及金沙江的认知，大概就到此为止了。但金沙江怎么会满足于两个出行平台。

从十年前开始，要立志做最好的创业投资基金的金沙江，就开始押宝汽车乃至范畴更大的出行赛道。十年后，曾经名不见经传的已经成为投资界的明星，也通过投资超过20家公司（车东西不完全统计为24家），在出行产业，划出了自己的”势力范围“。

一、金沙江源头：众海归攒局

时间回到年，金沙江成立前16年，曾在加拿大著名电信设备商北方电气（95年更名为北电网络）的华人邝伋荣，加入硅谷老牌基金Mayfield。12年后，他成为硅谷投资圈的华裔教父，入选《福布斯》评出的“最好的投资人”榜单。

同样在年，13岁就出国留学的伍伸俊，当年作为加州大学伯克利分校工程物理系的优等生，加入北方电气。巧的是，邝伋荣在北方电气待了四年的贝尔北方研究中心，也是伍伸俊早期工作所在的处所。

年，南京大学法学硕士潘晓峰，进入北电网络（更名后的北方电气），随后与伍伸俊相识。

年，一心想要创业的伍伸俊从北电网络离职，去MIT斯隆学院念了一年MBA。在这一年中，伍伸俊结识了美籍华人林仁俊，后者在新加坡长大，在斯坦福念硕士，多次创业，颇具国际背景。

年，伍伸俊与潘晓峰在多年通信行业任职经验的基础上创办了亚洲无线科技。2年后，名字和业务与亚洲无线科技都是一个逻辑的亚信，进行了权力的交接，创始人丁健让出了CEO的位置。当年，意欲建立“中国新产业基金”，在中国投出一片天的伍伸俊和林仁俊找到了他，想让他当合伙人。

年，五人的人生路径在创业投资上开始交汇：在邝伋荣的帮助下，一支名叫金沙江创业投资的美元VC基金诞生。取名金沙江，寓意将自早期开始，与创业者从长江上游，汇入大海。

3年后，朱啸虎结束了在易保网络长达8年的创业时光，以投资合伙人的身份加入金沙江。缔造金沙江的众人不会想到，这个后来者会成为金沙江最大的对外代言人。

二、领跑共享出行赛道

金沙江有今天的知名度，朱啸虎功不可没。金沙江近5年来命中四只独角兽，共享出行领域独占两席——滴滴与ofo。金沙江对两者的投资，均由朱啸虎主导。互联网圈子对朱啸虎熟悉起来也是因为这两个投资案例，前者创造了“半小时敲定融资，最终回报数百倍”的传奇，后者则在6月牵出了朋友圈今年咖位最高的论战。

在投资滴滴之前，金沙江最成功的投资案例是去哪儿。但对于如今认为垂直领域不到一年就可以决出胜负的朱啸虎来说，当年的互联网的确是太慢了。等到年百度战略投资3.06亿美元，去哪儿已经创立了6年，再到与携程合并时，已经是年。

跟打车比起来，人们对酒旅的需求并不那么密集。按照如今被用滥的话来讲，不是刚需，交易频次不够高，发展速度自然受限。年，互联网创业的主赛道还是团购网站，朱啸虎在接受南都采访时就已经把速度作为第一要义：“这种商业模式唯一的成功要素就是速度，一定要快。”可惜朱啸虎当年投的拉手网在人事更新上还是不够快，年冲击IPO失利后元气大伤，最终在“百团大战”中败下阵来。红杉投资的美团胜出。

但投资界或许也有风水轮流转一说，一年之后，当滴滴把打车平台带到人们面前时，朱啸虎迎来了自己的春天。出行，尤其是短距离的通勤，是绝对的高频刚需。

而从共享单车中火热起来的共享模式（无论是C2C下的真共享，还是B2C下实质为分时租赁的“伪共享”），主要目的也是提高物品使用率，拉升交易频次。

这套逻辑加持下涌现的滴滴与ofo有着令人惊奇的速度：年正式成立的滴滴，只用了3年多时间日交易单数便超过万单，5年时间便成为估值亿美元的巨型独角兽；而ofo走出校园后，日交易单数突破万单只用了一年。投资了ofo、并向其派驻执行总裁付强的滴滴，和前者有着惊人的相似之处——它们都以不那么客气的方式，反常规地大肆发展，同时收获着巨大的成绩和争议。

这也是朱啸虎的特质。

在习惯闷声发大财的投资圈，投资人们绝不轻易发表针对性的言论。你永远不会看见熊晓鸽或者沈南鹏跳出来跟马化腾打嘴仗（当然，更重要的原因是IDG曾是腾讯股东，而红杉在大量投资动作上和腾讯穿一条裤子），他们更符合老牌投资人沉稳的做派。但朱啸虎是个例外。

尽管朱啸虎声称几乎不对投资的企业做投后管理，但颇有意思的是，他常常以富有侵略性的方式“怒怼”投资对象的竞争对手。除了那场与马化腾在朋友圈的著名论战，滴滴竞争对手神州优车（神州专车运营母公司）挂牌新三板时，朱啸虎发声称“神州专车是伪共享经济”；而在ofo与摩拜开始正面竞争的早期，朱啸虎放出豪言，称将在90天内结束战斗。

这些嘴仗很难说给对手造成了何种实质性的打击，但却能带来显而易见的

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